Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) / Wespe

Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) / Wespe

Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) / Wespe

El Wespe (avispa) fue el último, y el más numeroso, de una serie de cañones autopropulsados ​​basados ​​en el fuselaje del Panzer II. La necesidad de artillería móvil se hizo evidente a principios de la campaña rusa, y en 1942 la filial de Alkett de Rheinmetall-Borsig comenzó a trabajar en la modificación del fuselaje estándar del Panzer II para llevar el obús estándar de 10,5 cm del ejército alemán (el Leichte Feldhaubitze 18M o leFH18M).

Este fue un proceso relativamente simple. La torreta fue removida y la brecha blindada. Se construyó un nuevo compartimento de combate con la parte superior abierta a partir de láminas inclinadas de blindaje de 10 mm en la parte superior de la superestructura trasera, con el obús emergiendo a través de un pequeño espacio en la parte delantera del compartimento. Tres o cuatro de la tripulación estaban estacionados aquí, mientras que el conductor permanecía aislado en su posición original hacia la parte delantera del tanque. El compartimento de combate no puede haber proporcionado una gran cobertura: todo el tanque tenía solo siete pies y medio de altura, y la mitad de eso se debió al fuselaje, dejando en el mejor de los casos tres pies y medio para el compartimiento de combate. En cada imagen que muestra el Wespe en uso, la tripulación está expuesta de cintura para arriba. Afortunadamente para la tripulación, el obús tenía un alcance máximo de poco más de 10 km / 6 millas.

El Wespe también se conocía como el Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf), que se traduce como "obús de campo ligero 18/2 en el chasis de un Panzer II", como el Gerät 803 (dispositivo n. ° 803) y como el Sd Kfz 124.

Se construyeron un total de 835 Wespes antes de que terminara la producción en el verano de 1944. De estos, 676 estaban completamente armados, mientras que 159 se completaron sin el obús y se usaron como portadores de municiones.

El Wespe se utilizó para equipar destacamentos totalmente móviles dentro de los regimientos de artillería, utilizando vehículos blindados o tanques ligeros capturados para detectar sus objetivos. Entró en servicio a tiempo para participar en la Batalla de Kursk y permaneció en uso hasta el final de la guerra.

Número producido

676 más 159 sin obús

Producido

Febrero de 1943-julio de 1944

Longitud del casco

4,81 m / 15,8 pies

Anchura del casco

2,28 m / 7,48 pies

Altura

2,3 m / 7,54 pies

Tripulación

4 o 5

Peso

11 toneladas

Motor

Maybach HL62TR

Caballo de fuerza

140 CV

Máxima velocidad

40 km / h / 24,8 mph

Rango máximo

220 kilometros

Armamento

Un obús leFH18M de 10,5 cm
Una ametralladora MG34 de 7,92 mm


Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Arriba / Abajo

Superestructura

20 mm / 0,8 pulgadas

15 mm / 0,6 pulgadas

8 mm / 0,3 pulgadas

10 mm / 0,4 pulgadas

Cáscara

30 mm / 1,18 pulgadas

15 mm / 0,6 pulgadas

15 mm / 0,6 pulgadas

5 mm / 0,2 pulgadas

Escudo de pistola

10 mm / 0,4 pulgadas

10 mm / 0,4 pulgadas

10 mm / 0,4 pulgadas


Wespe

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Wespe

Wespe en el Deutsches Panzermuseum en Munster, Alemania
Escribe Artillería autopropulsada
Lugar & # 160 de & # 160origen & # 160 Alemania nazi
Historial de servicio
En & # 160servicio 1943 - 1945
Usado & # 160por Alemania nazi
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador Alkett
Diseñado 1942
Fabricante Famo-Ursus
Producido 1943 - 1944
Número & # 160built 676
Variantes portador de municiones
Especificaciones
Peso 11 toneladas (24,250 libras)
Largo 4.81 & # 160m (15 & # 160ft 9 & # 160in)
Ancho 2,28 y # 160 m (7 y # 160 pies 6 y # 160 pulg.)
Altura 2.3 & # 160m (7 & # 160ft 7 & # 160in)
Tripulación 5 (comandante, conductor, tres artilleros)
Armadura 5 - 30 mm (.19 - 1.18 pulgadas)
Primario
armamento
1x 10,5 cm IZQUIERDA 18/2 L / 28
con 40 rondas
Motor 6 cilindros gasolina Maybach HL 62 TR
140 PS (138 caballos de fuerza, 103 kW)
Potencia / peso 12,7 PS / tonelada
Suspensión ballesta
Operacional
distancia
220 km (137 millas)
Velocidad 40 km / h (25 mph)

los Dakota del Sur. Kfz. 124 Wespe (Alemán para "avispa"), también conocido como Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.) ("Obús de campo ligero 18 en chasis Panzer II (autopropulsado)"), fue un vehículo de artillería autopropulsado alemán desarrollado y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Se basó en un chasis Panzer II modificado.


En het begin van 1942 werd de Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) teruggetrokken uit de frontdienst naar de reserve. De Panzerkampfwagen II fue desde 1936 en dienst en was verouderd. Hierdoor kwamen de onderstellen van deze voertuigen beschikbaar voor ombouw naar een wapen con een andere functie dan gevechtstank, zoals gemechaniseerde artillerie. Een van de projecten fue de Wespe.

Alkett ontwikkelde de Wespe basurero 1942. De Wespe bestond uit een Panzerkampfwagen II Ausf F con plaats van een koepel een 105 mm LeFH (Leichte FeldHaubitze). Delaware Wespe kreeg het Sonderkraftfahrzeug-nummer 124 maar was ook bekend onder de namen: 10,5cm le FH18 / 2 Fahrgestell auf Geschützwagen PzKpfw II en Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell PzKpfw II (Sf).

De hoofdtaak van de Wespe fue om achter de frontlinie vuursteun te geven aan de infanterie. Delaware Wespe opereerde, net als alle andere artillerie, in batterijen en was niet bedoeld om gevechtscontact te maken met de vijand. Toch fue de Wespe uitgerust se reunió con holle lading-antitankgranaten mocht dat onverhoopt toch gebeuren. Hombres kreeg de vuurcoördinaten te horen vía radio de veldtelefoon van artilleriewaarnemers aan het front.

De eerste modellen van de Wespe waren gebaseerd op de onderstellen van tanques waarbij de motor naar voren werd geplaatst en de achterkant verlengd om de terugslag van het kanon beter op te vangen. De latere versies bestonden uit volledige nieuwbouw en waren niet gemaakt op het onderstel van al bestaande PzKpfw IIs.

Delaware Wespen Werden geproduceerd puerta firma Famo (Fahrzeug-und-Motorenbau GmbH) en Breslau en Vereinigte Maschinenwerke / Famo Warschau (vroegere PZInz) en Warschau. Oorspronkelijk werden er duizend besteld, maar eind 1944 waren er maar 676 Wespe's en 159 munitievoertuigen geproduceerd.

De Wespe fue uitgerust uitgerust een standaard artillerieregimentkanon, de 105 mm LeFH 18M. De standaard LeFH 18 fue voor het eerst geïntroduceerd en 1935 maar fue al en 1929/1930 ontwikkeld en geïntroduceerd door Rheinmetall-Borsig. De LeFH 18M se inauguró en 1941 y había een mondingsrem. Hierdoor werd niet alleen de terugslag verminderd maar ook de snelheid van het afgeschoten projectiel verhoogd tot 540 m / s.

Het kanon werd geplaatst over het gat in the tank dat overbleef na verwijdering van dak en koepel. Het kanon werd beschermd puerta een 10 mm dik kanonschild eenzelfde dikte werd gebruikt ter bescherming van de motor. En het gevechtscompartiment estaba er ruimte voor 32 105 mm granaten en 2000 MG patronen en patroonbanden. Coördinaten werden ontvangen vía veldtelefoon de FuG Spr f radio.

Het kanon kon 17 graden naar links en naar rechts draaien en tot 47 graden omhoog. Het kanon kon 10 kilometros ver schieten en gebruikte een Rblf 36 (Rundblickfernrohr) afstandsmeter. Een MG34 fue bovenop gemonteerd, rechts van het kanon. Ook era un estándar MP38 de MP40 pistoolmachinegeweer, opgehangen bij de bestuurder.


El "Wespe" en acción

La mayor parte de la producción de Wespe se destinó al frente oriental y la primera Panzerartillerie Abteilung equipada con este vehículo apareció en marzo de 1943. Vieron un servicio extenso junto al Hummel, primero en Kursk, luego con los tres grupos de frentes orientales. Tuvieron tanto éxito que, después de leer los informes, Hitler ordenó que se detuvieran todas las demás conversiones basadas en el chasis del Panzer II y que todo el trabajo se realizara en el Wespe. En el verano de 1944, algunos Abteilungen fueron enviados a Normandía como refuerzos. También lucharon en Italia, participando en el golpe de las fuerzas aliadas en el bolsillo de Anzio y defendiendo las líneas de César y Gustav. No menos de 36 divisiones Panzer, incluidas SS y unidades especiales, recibieron Wespes, y vieron servicio activo en todos los frentes después de 1943. El establecimiento autorizado del Regimiento de Artillería Panzer de la División Heer Panzer que participó en la Batalla de las Ardenas, Ofensiva de las Ardenas en diciembre de 1944 tenía tres Abteilungs (Batallones). El segundo y tercer batallón estaban compuestos por obuses remolcados de 10,5 cm, 15 cm y 17 cm, pero el primer batallón estaba equipado con cañones autopropulsados ​​de artillería.
1.Abteilung (1.er Batallón)
Stabskompanie (empresa de la sede)
1.Batterien (6x Wespe 10.5cm Artillería AAP)
2.Batterien (6x Wespe 10.5cm Artillería AAP)
3.Batterien (6x Hummel 15cm Artillería AAP)

En marzo de 1945, 307 todavía estaban en servicio. Las tripulaciones elogiaron su fiabilidad y movilidad, pero despreciaron la falta de protección, tanto en grosor como en altura. El compartimento de combate también estaba muy abarrotado. Los cargadores que trabajaban en la parte trasera de la superestructura fueron los más expuestos.


Wespe 10.5cm AAP de la 2.a División Panzer durante la Operación Ciudadela


Немецкая средняя САУ / ПТ САУ “Wespe”, Ger & # 228t 803, Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.) (Sd.Kfz.124)

Как известно, к началу боевых действий на Европейском театре военных действий немецкая армия нед иий. Первые боестолкновения с польской, а потом, с французской армией показали, что артиллерия не способна успевать за моторизованными и танковыми частями. Поддержка немецких танковых частей была возложена на батареи штурмовой артиллерии. Непосредственно для артиллерийской поддержки с закрытых позиций немцам пришлось создать совершенно новые части самоходной артиллерии, которые отличались от предыдущих.

Проблема обеспечения огневой поддержки наступающих танков и пехоты была выявлена ​​давно. Еще в ходе учений Рейхсвера, а потом и Вермахта было установлено, что буксируемые орудия (конная тяга, тягачи) часто не успевали за пехотой и танками в ходе Блицкрига. Ввиду этого назревала необходимость создания САУ с мощной пушкой, которая бы не «отстававалала отставалов иолов олтывайтов илтовый.

Проект по созданию мобильной САУ был выбран из множества других подобных проектов, котобных проектов, которые боектов, которые боектов, которые боектов, которые боектов, которые боектов, которые боектов. Они предусматривали использование базу легких немецких танков Pz II.

Первой «ласточкой» был совместный проект фирм Алькетт и Рейнметаллл-Борзиг. Он представлял из себя шасси от танка с установленной на него полевой пушки 10,5 cm L / 33,8 (лафет Sprezllafette). САУ предназначалась для разрушения долговременных оборонительных точек и бетонных бункеров. Однако, этот проект отвергли по ряду причин. Но неудача не остановила конструкторов. Они предложили новую САУ, но теперь из проект предусматривал установку аж двух вариантов двух вариантов двух вариантов Рамо 40 sIG. Эти проекты были испытаны и было получено разрешение на массовое производство. Тем не менее, проект САУ с пушкой 10,5 cm L / 33,8 не был списан со счетов. Тем более, после тщательного анализа прошедших боев во Франции, а потом на Восточном фронте, руководство Вермахта решило тщательнее рассмотреть эту самоходную установку огневой поддержки.

Вторая попытка «достучаться до Вермахта» оказалась намного более успешной. Новый проект самоходки предполагал использование практически всех узлов ходовой части от легкого танка Pz.II модификации Ausf.F (на один борт: пять опорных катков диаметров 550 мм с подвеской на усиленных листовых рессорах, три поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница набранная из 108 стальных траков шириной 300 мм), но двигатель Maybach HL62TR (140 л.с. при 2600 обмин) был передвинут в среднюю часть корпуса САУ. Трансмиссия, включавшая 5-скоростную (5 + 1) коробку передач Zahnradfabrik SSG 46 "Aphon", оставалась спетавалась спероди валась спетавалась спероди валась спероди Корпус собирался из листов катаной броневой стали толщиной, 5, 8, 10, 15 и 20 мм. Топливный бак вмещал в себя 170 литров. Экипаж САУ «Веспе» состоял из 5 человек - командира, механика-водителя и 3-х канониров. Механик-водитель находился в специальной рубке слева от трансмиссии, изолированно от остаченых осталеных.

Небольшие изменения коснулись вооружения САУ. Вместо предыдущей пушки, решили установить 105-мм leFH 18/2 (с длиной ствола 28 калибров производства фирмы Rheinmetall-Borsig Масса орудия составляла 726 кг Затвор -.. Горизонтальный клиновой Прицел для ведения огня -. Rblf 36. Боекомплект 32 снаряда, бронебойные, кумулятивные и осколочно-фугасные (вес осколочно-фугасного снаряда составлял 14,8 кг) в позавлял 14,8 кг) в позавичихих) Эта полевая пушка была смонтирована на специальном лафете (УГН в пределах 17 ° в каждую сторотирована на специальном лафете) Пушку и расчет защищала достаточно тонкая П-образная бронированная рубка. Она выдерживала попадание пуль и осколков, но не могла противостоять противотанковой артилерии. Для противодействия вражеской пехоте и авиации в укладке перевозился пулеметРМ / 40 и пистолет-пулы. С левой стороны рубки для связи устанавливалась радиостанция Fu-5. Дальность хода самоходки составляла 220 километров. Максимальная скорость по шоссе - 40 км / час. Вес САУ - 11,48 т.

В 1942 году первые опытные образцы САУ «Веспе» (от нем. Оса) успешно прошли осенью 1942 года и воболы велы. Официальное обозначение самоходки значилось как Sd.Kfz.124 (Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.)). Позже были проведены боевые испытания машин.

... Серийно САУ «Веспе» производились на немецком предприятии FAMO ((нем FAMO, сокр от нем Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH - Завод транспортных средств и моторов) - германская машиностроительная компания, которая во время Второй мировой войны занималась производством специализированной автомобильной техники.). С FAMO и рядом других немецких компаний был заключен договор на поставку 1000 САУ «Веспе». Серийное производство намечалось на начало января 1943 года, но по ряду причин первые серийные первые серийные восоглины веловые велосны. К декабрю 1943 года Вермахт сократил заказ до 835 единиц САУ «Веспе». Всего же за годы Второй мировой войны было собрано 676 единиц самоходок, плюс 159 транспортеров боеприпасов Munition Schlepper (шасси от танка PZ II со стеллажами для боеприпасов). Последние САУ «Веспе» сошли с конвейера компании в июне FAMO 1944 года (стоит заметить, что заключительная серия самоходок получила удлиненный на 22 см корпус и модифицированное шасси Гешутцваген 2).

Летом 1943 года САУ «Веспе» были отправлены на Восточный фронт, где им удалось поучаствовать Роучаствовать вой вирикий. Самоходки отправлялись на вооружение артиллерийских батальонов.
- на 31 мая 1943 года - 84 единицы САУ «Веспе» в составе 6 танковых дивизий
- на 31 июня 1943 года - 168 единиц САУ «Веспе» в составе 15 танковых дивизий
- на 30 сентября 1943 года - 276 единиц САУ «Веспе» в составе 24 танковых дивизий
- на 31 декабря 1943 года - 346 единиц САУ «Веспе» в составе 31 танковой дивизии
Помимо Восточного фронта, САУ «Веспе» были отправлены в Италию для борьбы с англо-американскими войсками, где они воевали вплоть до капитуляции в мае 1945 года.

Экипажи, воевавшие на САУ «Веспе» отмечали отличную мобильность машин и высокую огневую мощь. В то же время, указывались недостатки машины, а именно слабый двигатель, который не выдезожалглий. Установленная на шасси танка тяжелая гаубица имела серьезную отдачу, что негативно сказывалось на подвеске, которая периодически выходила из строя, не смотря на узловое усиление. Танкисты также отмечали, что на САУ «Веспе» хорошо воевать, ведь она часто находилась в ремонте. Судя по документам, боеготовность немецких артиллерийских батальонов редко достигатла ста пов. Один из отчетов командира САУ «Веспе» свидетельствует о том, что данная самоходка абсолютно не подходит для использования ее на горных итальянских участках.
К 1 марта 1945 года в немецких войсках (Вермахт и СС) ещё оставалась 321 САУ «Веспе».

1 - дульный тормоз 2 - ствол 105-мм гаубицы 3 - боковая смотровая щель рубки водителя 4 - боевая рубка установки 5 - ведомое колесо 6 - опорный каток 7 - эллиптическая полурессора катка 8 - ведущее колесо 9 - подъёмный механизм 10 - казённик гаубицы 11 - поворотный механизм гаубицы 12 - выходной люк водителя 13 - рубка водителя 14 - передняя смотровая водителя 14 - передняя смотровая елителя передняя смотровая елителя


Wespe

El Wespe es un obús autopropulsado de origen alemán nazi. Fue ampliamente utilizado durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. El Wespe fue desarrollado para proporcionar apoyo de fuego indirecto móvil para unidades blindadas. Fue desarrollado al mismo tiempo que el Hummel más grande, que está armado con un obús de mayor calibre.

Diseño

El Wespe se basa en el chasis del Panzer II Ausf. F. El Panzer II era un vehículo confiable, pero en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial ya no era relevante en combate como tanque. El chasis se modifica haciéndolo más largo y moviendo el motor hacia el medio. La munición está montada en el medio del vehículo y se opera desde el compartimiento trasero del techo abierto.

Potencia de fuego

El Wespe está armado con el obús leFH-18/2 de 105 mm. Este obús de calibre 28 con freno de boca es similar a las variantes remolcadas, de las cuales se fabricaron más de 22.000. Se transportan un total de 40 cartuchos de munición. El alcance efectivo máximo es de 12,3 km. La velocidad de disparo es de aproximadamente 4 rpm.

Proteccion

El Wespe es un vehículo blindado, pero no está destinado a la guerra de primera línea. La armadura de acero protege a la tripulación del fuego de armas pequeñas y astillas de proyectiles. El compartimento trasero no tiene techo, dejando a la mayoría de la tripulación algo expuesta.

Movilidad

El chasis Panzer II fue probado y confiable. El pequeño tamaño hace que el vehículo sea algo estrecho. La ventaja es el consumo de combustible limitado en comparación con los vehículos más grandes. Un motor de gasolina Maybach proporciona hasta 140 CV. Esto permite una velocidad máxima de 40 km / hy un alcance operativo de unos 220 km.

Usuarios

El Wespe se produjo en 1943 y 1944, con más de 600 vehículos producidos. La producción del Wespe terminó antes que el Hummel. Las principales razones son la falta de producción de Panzer II y la menor efectividad que el Hummel más potente y espacioso. Estos operaban principalmente en apoyo de divisiones panzer. Dos baterías con cada 6 Wespe combinadas con 6 Hummels formarían un batallón.


Panzerhaubitze Wespe


El & # 160Dakota del Sur. Kfz. 124 y # 160Wespe& # 160 (alemán & # 160 para "avispa"), también conocido como & # 160Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.)& # 160 ("Obús de campo ligero 18 en chasis Panzer II (autopropulsado)"), fue un & # 160 alemán & # 160 artillería autopropulsada & # 160 desarrollado y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Se basó en un chasis modificado & # 160Panzer II & # 160.

Con el período de guerra progresivo, alimentado por las experiencias en el frente, la artillería móvil se volvió cada vez más importante para el Alto Mando alemán. Se han realizado numerosos intentos para montar piezas de artillería en el chasis del tanque, sin embargo, muchos de ellos terminaron la etapa de prototipo. Otros demostraron tener éxito y se produjeron en masa. El primero de estos cañones autopropulsados ​​con & # 160 obús, listo para la producción en serie & # 160 fue el Sd.Kfz. 124, llamado Wespe (avispa). Los alemanes reciclaron el viejo chasis Panzer II & # 160Ausf. & # 160F para instalar un potente cañón de 105 mm (leFH 18) protegido por un escudo frontal y lateral. Las primeras copias se produjeron en febrero de 1943 y se enviaron a combatir unas semanas más tarde en el Frente Oriental.

A pesar de su pesadez y alta silueta, era un arma muy eficaz, producida con 683 copias: el cañón autopropulsado de artillería alemana más producido de la Segunda Guerra Mundial.

En Forgotten Hope, los proyectiles explosivos ya no son efectivos contra tanques medianos. Del mismo modo, el tiempo de recarga es bastante alto, por lo que debes usar el Wespe de acuerdo con su función prevista, especialmente contra la infantería.


Wespe

Wespe (SdKfz 124) alebo Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) bola nemecká ľahká samohybná húfnica vyrábaná počas druhej svetovej vojny v rokoch 1943 až 1944. Stroj vznikol na podvozku tanku Panzer II.

Už počas bitky o Francúzsko v máji 1940 bolo zrejmé, že tank Panzer II ako hlavný bojový tank Wehrmachtu nespĺňa podmienky pre priamy boj s tankmi nepriateľa, keďže bol slabo vyzbrojený a mal slabú pasívnu ochranu ochranu. Na začiatku roku 1942 boli vozidlá Panzer II stiahnuté z priamych bojových operácií a preradené iba na podporné úlohy. Ich kvalitné podvozky boli neskôr využité pre stavbu vozidiel ako stíhač tankov Marder II a samohybná húfnica Wespe.

Wespe (osa) vznikla z návrhu firmy Alkett (Altmärkische Kettenwerke GmbH) z polovice roku 1942. Húfnica bola postavená na pozmenenom podvozku tanku Panzer II Ausf. F a dostala označenie Sd.Kfz. 124 (Sonderkraftfahrzeug 124). Výroba prebiehala prevažne v závodoch Fahrzeug-und-Motorenbau GmbH vo Vroclave a Vereinigte Maschinenwerke vo Varšave v Poľsku od februára 1943 de agosto de 1944. Celkovo bolo vyrobených 676 samohybných húfnic Wespezície a 159 ne mohla byť inštalovaná samotná 105mm húfnica).

Hlavnou výzbrojou vozidla bola 105mm ľahká poľná húfnica leFH 18M L / 28, ktorú vyrábala firma Rheinmetall-Borsig. Jej námer sa pohyboval v rozmedzí −5 ° až + 42 °. Stranový odmer samotnej zbrane bol možný 17 ° naľavo aj napravo. Sekundárnu výzbroj tvoril voľne uložený guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm, ktorý bol určený pre obranu posádky. Tú tvorilo 5 mužov: veliteľ, vodič a traja strelci. K vlastnej obrane mala k dispozícii takisto aj samopal MP38 alebo MP40. Nástavba ju chránila iba pred paľbou z ľahkých ručných zbraní, keďže jej steny boli hrubé iba 10 mm.

27. februára 1944 bolo na základe príkazu Adolfa Hitlera zakázané používať názov Wespe pre toto vozidlo (pre nevhodnosť takéhoto označovania bojovej techniky).

Wespe bola používaná pre nepriamu palebnú podporu a nebola určená pre priamy boj s nequateľskou obrnenou technikou. Preto väčšina z 32 kusov 105mm munície bola vysokoexplozívna. Pre prípad stretchu s obrnenou technikou ale niesli aj zopár protipancierových granátov. Operovali v batériách po 6 kusov, ku ktorým boli priradené aj dva nosiče munície Wespe. Tie niesli zásobu 90 kusov munície. Húfnica mala efektívny dostrel 8400 m. Vysokoexplozívny granát o hmotnosti takmer 15 kg dokázala vystreliť rýchlosťou 540 m / s na maximálnu vzdialenosť približne 10 500 m.

Wespe bol postupne zaradený do služby delostreleckých batérií tankových divízií a divízií pancierových granátnikov od jari 1943 a používaný až do konca vojny Wehrmachtom ako aj divíziami Waffen SS. Prvým významným bojovým stretom, ktorého sa zúčastnili, bola bitka pri Kursku, kde sa dobre osvedčili.


Geschützwagen II für Munition

La falta de un vehículo de suministro de municiones con orugas fue algo que los alemanes nunca lograron resolver por completo. En el caso del Wespe (y el Hummel más grande), se les ocurrió una solución simple. Lo que hicieron los alemanes fue simplemente reutilizar el chasis Wespe quitando el arma para dejar espacio para municiones de repuesto. La abertura del arma en el compartimiento de combate estaba simplemente cubierta con una hoja de metal. Este vehículo modificado podía transportar unas 90 rondas de munición. Estos vehículos podrían reutilizarse de nuevo en vehículos de artillería móviles con bastante rapidez. La tripulación estaba formada por un conductor y dos miembros adicionales de la tripulación responsables del reabastecimiento de municiones. Entre junio de 1943 y junio de 1944, se construirían unos 159 vehículos de este tipo.

El portador de municiones basado en el Wespe podía identificarse fácilmente por la falta del arma principal y la placa de chapa que lo reemplazaba. Fuente: warspot.ru


Variantes

Producción / desarrollo limitado

No confundir con el Ausf posterior. A (la única diferencia es la capitalización de la letra A), el Ausf. a fue la primera versión de producción limitada del Panzer II que se construyó y se subdividió en tres subvariantes. El Ausf. a / 1 se construyó por primera vez con una rueda loca fundida con llanta de goma, pero después de diez ejemplos de producción se reemplazó con una pieza soldada. El Ausf. a / 2 problemas de acceso al motor mejorados. El Ausf. a / 3 incluía suspensión mejorada y refrigeración del motor. En general, las especificaciones del Ausf. a modelos era similar, y un total de 75 fueron producidos desde mayo de 1936 hasta febrero de 1937 por Daimler-Benz y MAN. El Ausf. a fue considerada la Serie 1 bajo el nombre de LaS 100.

  • Especificaciones
    • Tripulación: 3
    • Motor: Maybach HL57TR con transmisión de 6 marchas más marcha atrás
    • Peso: 7,6 toneladas
    • Dimensiones: largo 4,38 m ancho 2,14 m alto 1,95 m
    • Movilidad: velocidad 40 km / h rango 200 km
    • Comunicaciones: radio FuG5
    • Armamento primario: cañón KwK 30 L / 55 de 2 cm con mira de cañón TZF4, montado en torreta
    • Armamento secundario: ametralladora MG34 de 7,92 mm, montada coaxialmente
    • Municiones: 180 20 mm y 2250 7,92 mm transportadas
    • Torreta: giro manual de 360 ​​° con elevación de + 20 ° y depresión a -9,5 °
    • Blindaje: 13 mm frontal, lateral y trasero 8 mm superior 5 mm inferior

    Nuevamente, no debe confundirse con el Ausf posterior. B, el Ausf. b fue una segunda serie de producción limitada que incorporó nuevos desarrollos, principalmente una reelaboración pesada de los componentes de la suspensión que daban una pista más ancha y un casco más largo. La longitud se incrementó a 4,76 m aunque la anchura y la altura se mantuvieron constantes. Además, se utilizó un motor Maybach HL62TR con nuevos componentes de transmisión a juego. El blindaje de la cubierta para la superestructura y el techo de la torreta se incrementó a 10-12 mm. El peso total se incrementó a 7,9 m. 25 fueron construidos por Daimler-Benz y MAN. en febrero y marzo de 1937.

    Panzer II Ausf. c (PzKpfw IIc)

    Como último de la serie de desarrollo de producción limitada de Panzer II, el Ausf. c came very close to matching the mass production configuration, with a major change to the suspension with the replacement of the six small road wheels with five larger independently sprung road wheels and an additional return roller bringing that total to four. The tracks were further modified and fenders widened. Total length was increased to 4.81 m and width to 2.22 m, while height was still about 1.99 m. At least 25 of this model were produced from March through July 1937.

    Panzer II Ausf. A (PzKpfw IIA)

    The first true production model, the Ausf. A included an armor upgrade to 14.5 mm on all sides, as well as a 14.5 mm floor plate, and an improved transmission. The Ausf. A entered production in July 1937.

    Panzer II Ausf. B (PzKpfw IIB)

    Introducing only minimal changes to the Ausf. A, the Ausf. B superseded it in production from December 1937.

    Panzer II Ausf. C (PzKpfw IIC)

    Few minor changes were made in the Ausf. C version, which became the standard production model from June 1938 through April 1940. A total of 1,113 examples of Ausf. c, A, B, and C tanks were built from March 1937 through April 1940 by Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG, and Wegmann. These models were almost identical and were used in service interchangeably. This was the most widespread tank version of the Panzer II and performed the majority of the tank's service in the Panzer units during the war. Earlier versions of Ausf. C have rounded hull front, but many vehicles of Ausf. C were up-armored to fight in France. These have extra armors bolted on the turret front and super structure front. Also up-armored versions have angled front hull like that of Ausf.F. Some were also retro-fitted with commander's cupolas.

    Panzer II Ausf. F (PzKpfw IIF)

    Continuing the conventional design of the Ausf. C, the Ausf. F was designed as a reconnaissance tank and served in the same role as the earlier models. The superstructure front was made from a single piece armor plate with a redesigned visor. Also a dummy visor was placed next to it to reduce anti-tank rifle bullets hitting the real visor. The hull was redesigned with a flat 35 mm plate on its front, and armor of the superstructure and turret were built up to 30 mm on the front with 15 mm to the sides and rear. There was some minor alteration of the suspension and a new commander's copula as well. Weight was increased to 9.5 tons. 524 were built from March 1941 to December 1942 as the final major tank version of the Panzer II series.

    Panzer II Ausf. D (PzKpfw IID)

    With a completely new Christie suspension with four road wheels, the Ausf. D was developed as a cavalry tank for use in the pursuit and reconnaissance roles. Only the turret was the same as the Ausf. C model, with a new hull and superstructure design and the use of a Maybach HL62TRM engine driving a seven-gear transmission (plus reverse). The design was shorter (4.65 m) but wider (2.3 m) and taller (2.06 m) than the Ausf. C. Speed was increased to 55 km/h. A total of 143 Ausf. D and Ausf. E tanks were built from May 1938 through August 1939 by MAN, and they served in Poland. They were withdrawn in March 1940 for conversion to other types after proving to have poor offroad performance.

    Panzer II Ausf. E (PzKpfw IIE)

    Similar to the Ausf. D, the Ausf. E improved some small items of the suspension, but was otherwise similar and served alongside the Ausf. D.

    Panzer II Ausf. J (PzKpfw IIJ)

    Continued development of the reconnaissance tank concept led to the much up-armored Ausf. J, which used the same concept as the PzKpfw IF of the same period, under the experimental designation VK1601. Heavier armor was added, bringing protection up to 80 mm on the front and 50 mm to the sides and rear, with 25 mm roof and floor plates, increasing total weight to 18 tons. Equipped with the same Maybach HL45P as the PzKpfw IF, top speed was reduced to 31 km/h. Primary armament was the 2 cm KwK38 L/55 gun. 22 were produced by MAN between April and December 1942, and seven were issued to the 12th Panzer Division on the Eastern Front.

    Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

    One use for obsolete Panzer II tanks which had their turrets removed for use in fortifications was as utility carriers. A number of chassis not used for conversion to self-propelled guns were instead handed over to the Engineers for use as personnel and equipment carriers.

    Panzer II Flamm

    Based on the same suspension as the Ausf. D and Ausf. E tank versions, the Flamm (also known as "Flamingo" [ 1 ] ) used a new turret mounting a single MG34 7.92 mm machine gun, and two remotely controlled flamethrowers mounted in small turrets at each front corner of the vehicle. Each flamethrower could cover the front 180° arc, while the turret traversed 360°.

    1800 7.92 mm rounds were carried and 320 l of fuel for the flamethrowers along with four tanks of compressed nitrogen. The nitrogen tanks were built into armored boxes along each side of the superstructure. Armor was 30 mm to the front and 14.5 mm to the side and rear, although the turret was increased to 20 mm to the sides and rear.

    Total weight was 12 tons and dimensions were increased to a length of 4.9 m and width of 2.4 m although it was a bit shorter at 1.85 m tall. A FuG2 radio was carried. Two sub-variants existed: the Ausf. A and Ausf. B which differed only in minor suspension components.

    155 Flamm vehicles were built from January 1940 through March 1942, mostly on new chassis, but 43 using existing Ausf. D and Ausf. E chassis. The Flamm was deployed in the USSR but was not very successful due to its limited armor, and survivors were soon withdrawn for conversion in December 1941.

    5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

    Conceived along the same lines as the Marder II, the 5 cm PaK 38 was an expedient solution to mount the 50 mm antitank gun on the Panzer II chassis. However, the much greater effectiveness of the 75 mm antitank gun made this option less desirable and it is not known how many field modifications were made to this effect.

    7.5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II)

    While the 7.62 cm PaK 36(r) was a good stopgap measure, the 7.5 cm PaK 40 mounted on the tank chassis of the Ausf. F resulted in a better overall fighting machine. New production amounted to 576 examples from June 1942 to June 1943 as well as the conversion of 75 tanks after new production had stopped. The work was done by Daimler-Benz, FAMO, and MAN. A much improved superstructure for the 7.62 cm mounting was built giving a lower profile. The Marder II became a key piece of equipment and served with the Germans on all fronts through the end of the war.

    Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

    After the development of the Fahrgestell Panzerkampfwagen II for mounting the sIG 33, Alkett designed a version mounting a 10.5 cm leichte Feldhaubitze 18/2 (leFH 18)in a built-up superstructure. The Panzer II proved an efficient chassis for this weapon and it became the only widely produced self-propelled 105 mm howitzer for Germany. Between February 1943 and June 1944, 676 were built by FAMO and it served with German forces on all major fronts.

    Munitions Selbsfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

    To support the Wespe in operation, a number of Wespe chassis were completed without installation of the howitzer, instead functioning as ammunition carriers. They carried 90 rounds of 105 mm caliber. 159 were produced alongside the Wespe. These could be converted in the field by installation of the leFH 18 if needed.

    Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper

    One of Germany's first attempts at developing an amphibious tank, the Schwimmkörper was a device built by Gebr Sachsenberg which consisted of two large pontoons that attached to either side of a Panzer II tank. The tanks were specially sealed and some modification to the engine exhaust and cooling was needed. The pontoons were detachable. The modified tanks were issued to the 18th Panzer Regiment which was formed in 1940. However, with cancellation of Operation Sealion, the plan to invade England, the tanks were used in the conventional manner by the regiment on the Eastern Front.

    7.62 cm PaK 36(r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D

    After a lack of success with conventional and flame tank variants on the Christie chassis, it was decided to use the remaining chassis to mount captured Soviet antitank guns. The hull and suspension was unmodified from the earlier models, but the superstructure was built up to provide a large fighting compartment on top of which was mounted a Soviet 76.2 mm antitank gun, which, while not turreted, did have significant traverse. Only developed as an interim solution, the vehicle was clearly too tall and poorly protected, but had a powerful weapon and was better than what the Germans had at the time.

    • Crew: 4
    • Engine: Maybach HL62TRM driving a transmission with 7 forward and 3 reverse gears
    • Weight: 11.5 tons
    • Dimensions: length 5.65 m width 2.3 m height 2.6 m
    • Performance: speed 55 km/h range 220 km
    • Radio: FuG Spr d
    • Main armament: 7.62 cm PaK 36(r) L/51.5 antitank gun forward mounted using a ZF3 X 8 sight with 30 rounds of ammunition on board
    • Secondary armament: 7.92 mm MG34 machine gun on pintle mount with 900 rounds carried
    • Field of fire: traverse 50° elevation 16° depression -5°
    • Armor: 30 mm front hull/superstructure 14.5 mm side/rear hull/superstructure and gun shield 5 mm floor plate

    Panzer II Ausf. L (PzKpfw IIL) "Luchs"

    A light reconnaissance tank, the Ausf. L was the only Panzer II design with the overlapping road wheels to enter series production, with 100 being built from September 1943 to January 1944 in addition to conversion of the four Ausf. M tanks. Originally given the experimental designation VK1303, it was adopted under the alternate name Panzerspähwagen II and given the popular name Luchs (Lynx). The Lynx was larger than the Ausf. G in most dimensions (length 4.63 m height 2.21 m width 2.48 m). It was equipped with a six speed transmission (plus reverse), and could reach a speed of 60 km/h with a range of 290 km. The FuG12 and FuG Spr a radios were installed, while 330 rounds of 20 mm and 2,250 rounds of 7.92 mm ammunition were carried. Total vehicle weight was 13 tons.

    Limited production, experiments and prototypes

    Panzer II Ausf. G (PzKpfw IIG)

    The fourth and final suspension configuration used for the Panzer II tanks was the five overlapping road wheel configuration termed Schachtellaufwerk by the Germans. This was used as the basis for the redesign of the Panzer II into a reconnaissance tank with high speed and good off-road performance. The Ausf. G was the first Panzer II to use this configuration, and was developed with the experimental designation VK901. There is no record of the Ausf. G being issued to combat units, and only twelve full vehicles were built from April 1941 to February 1942 by MAN. The turrets were subsequently issued for use in fortifications.

      • Crew: 3
      • Engine: Maybach HL66P driving a five speed transmission (plus reverse)
      • Weight: 10.5 tons
      • Dimensions: length 4.24 m width 2.38 m height 2.05 m
      • Performance: speed 50 km/h range 200 km
      • Main armament: 7.92x94 mm MG141 automatic rifle, turret mounted with TZF10 sight
      • Secondary armament: 7.92 mm MG34 machine gun, coaxially mounted
      • Turret: 360° hand traverse
      • Armor: 30 mm front, 15 mm sides and rear

      Panzer II Ausf. H (PzKpfw IIH)

      Given experimental designation VK903, the Ausf. H was intended as the production model of the Ausf. G, with armor for the sides and rear increased to 20 mm and a new four speed transmission (plus reverse) similar to that of the PzKpfw 38(t) nA. Only prototypes were ever completed by the time of cancellation in September 1942.

      5 cm PaK 38 auf Panzerkampfwagen II

      Planned as a light tank destroyer, the first two prototypes were delivered in 1942 but by then their 50 mm gun was not sufficient and the program was canceled in favor of 75 mm weapons.

      Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

      After failed attempts to use the Panzer I as a chassis for a bridge layer, work moved to the Panzer II, led by Magirus. It is not known how many of these conversions were made, but four were known to have been in service with the 7th Panzer Division in May 1940.

      15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

      One of the first gun mount variants of the Panzer II design was to emplace a 15 cm sIG 33 heavy infantry gun on a turretless Panzer II chassis. The prototype utilized an Ausf. B tank chassis, but it was quickly realized that it was not sufficient for the mounting. A new, longer chassis incorporating an extra road wheel was designed and built, named the Fahrgestell Panzerkampfwagen II. An open-topped 15 mm thick armored superstructure sufficient against small arms and shrapnel was provided around the gun. This was not high enough to give full protection for the crew while manning the gun, although they were still covered directly to the front by the tall gun shield. Only 12 were built in November and December 1941. These served with the 707th and 708th Heavy Infantry Gun Companies in North Africa until their destruction in 1943.

      Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

      A single example of an Ausf. J with a jib in place of its turret was found operating as an armored recovery vehicle. There is no record of an official program for this vehicle.

      Panzer Selbstfahrlafette 1c

      Developed in prototype form only, this was one of three abortive attempts to use the Panzer II chassis for mounting a 5 cm PaK 38 gun, this time on the chassis of the Ausf. G. Two examples were produced which had similar weight to the tank version, and both were put in front-line service, but production was not undertaken as priority was given to heavier armed models.

      VK1602

      Never getting an official Panzerkampfwagen title, the VK1602 was a project which did not reach the stage of completed prototypes. It was intended as a 5 cm KwK39 armed companion to the Ausf. L, with a Maybach HL157P engine driving an eight speed transmission (plus reverse).

      Panzer II Ausf. M (PzKpfw IIM)

      Using the same chassis as the Ausf. H, the Ausf. M replaced the turret with a larger, open-topped turret containing a 5 cm KwK 39/1 gun. Four were built by MAN in August 1942, but did not see service.


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